• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: мотоцыкл (список заголовков)
23:16 

Графомания: Ремонт мотоцикла

Таки второй год продолжается капремонт мототехники фирмы jawa. Вот я и решил сделать отчет :)



Так как мотоцикл то не работал, то работал, но не так :) А я тем временем уже достаточно поднаторел в ковырянии железок внутреннего сгорания, было принято волевое решение капитально починить мотоцикл. Главный вопрос, нафига в нём ковыряться? потому что интересно! :)

В общем в августе одиннадцать года началась его полная разборка.

о том как это было чего из этого вышло

На этой неделе собрал двигатель


Итог:
1) Отмыт двигатель, смыта вся отработка, нагар и прочие "прелести".
2) Новые сальники (поменял вообще все резинки).
3) Новые вилки переключения передач, отрегулированы и подточены как надо (в теории коробка должна теперь переключаться как часы).
3) Выравнена компрессия в цилиндрах (не проверял результат).
4) Прочищен карбюратор.
5) Новая моторная цепь.
6) Новые свечки.
7) Новый модулятор для БЗС.
8) Новый прокладки.

@темы: мотоцЫкл, Я

03:36 

ыыы 4

Установил таки на мотак БСЗ. Все противники современного решения проблемы зажигания пусть идут в ... в пень. Первым делом я заметил усиление искры и не на чуть-чуть, а по взрослому. Если раньше искра вяло проскакивала между электродами, то сейчас суровая дуга, и солидный треск взрывающегося воздуха :) Из источников почерпнул, что штатное напряжение на свече 6кВ, а в данном варианте БСЗ 22кВ. При этом энергопотребление падает. Конструкция со шторкой в отличие от контактов почти не обращает внимания на биения, главное чтобы датчик не снесло (расстояние 3 мм. с каждой стороны хрен чего случится). Шторку я вырезал из блина от винчестера, всегда можно поменять на новую.

Красная линия показывает место где всё должно быть точно до 0,5мм остальное можно хоть зубами отгрызать.
В живую конструкция выглядит примерно так:

В диаметре блин был уменьшен при помощи дрели и обломка нажовки, вырезы сделаны кухонными ножницами. Так как шпендель и блин расчитаны на вращение со скорость 7200 об\мин, и сделан из алюминия, разлететься не должы :)
С настройкой просто песня, выставил на глаз изначальный угол, чтоб завелось, а потом руками повернул на нужный угол при заведённом двигателе. :) Закрыл и забыл. Оба горшка при это начали одинаково! работать (никогда ещё раньше такого небыло :) ). Это опять таки преимущество конструкции, угол в каждом цилиндре (если руки не кривые и шторка ровная) всегда одинаковый.
Коммутатор 96.3734, в принципе подходит любой, этот просто на витрине ближе к руке лежал:

Катушка зажигания от оки, выдаёт хорошую искру.


В общем мотоцикл начал нормально работать и ездить. Сменил масло, старое было больше похоже на мазут, при том, что его надо менять раз в год, его меняли раз... да походу с завода не меняли :) Сегодня купил новую прокладку на левую крышку, а то новое масло упорно пытается просочиться сквозь старую. Сделал датчик нейтрали, зад пока делать лень :) В общем осталось всего ничего :)
На данный момент чудо техники выглядит так:

Ездит довольно неплохо, на газ откликается на ура. Скорость набирает резво :)
запись создана: 21.08.2009 в 15:15

@музыка: rendom

@настроение: не рабочее

@темы: мотоцЫкл

14:10 

ыыы 2

Зажигание
Зае... помучавшись с регулировкой зажигания понял, за что так любят БСЗ.

Примерный список минусов обычной контактной системы:
1)Возможен выход из строя конденсатора. (замена стоит денег)
2)Необходима регулировка (причем периодически + каждый раз когда там чегонить меняешь)
3)Обгорание контактов, как следствие, их надо чистить, заново регулировать зажигание, иногда менять кулачки (замена стоит денег).
4)Из-за искры на контактах падает мощность искры в свече.

В основном проблема в обслуживании.

Минусы БСЗ:
1)Её надо покупать. (Стоит от 150р.)
2)На мотоцикл нужно собирать самодельный оптический датчик, так-как заводской датчик холла у генератора сходит с ума. (Если руки смонтированы в плечевом суставе, датчик обойдется в 20р. и день работы)

Плюсы: поставил и забыл про неё навсегда, без искровое отключение катушек (мотоцикл при выключении зажигания не будет пытаться уехать :) ), всякие защиты катушек, отключение, если забыл зажигание вырубить и бла бла бла, дальшо тока плюшки.

Для особых фанатов есть системы с ФУОЗ twowheel-oppozit.narod.ru/ Вещь хорошая, но требует не только монтаж рук в плечевые суставы, но и они должны быть прямыми. Главный минус то-же, стоит денег. Хотя после просмотра графиков на этом сайте становится понятно, что двигатель при обычной системе зажигания теряет мощность на высоких оборотах.

Генератор
Генератор сцуко не работает, и с одной лампочкой без цешки хрен поймёшь чего не так, хотя скорее всего либо щётки якоря плохо касаются, либо надо регулятор другой ставить. Если бы генератор сгорел, он бы вонял (из личного опята)

Карбюратор
Карбюратор сцуко надо регулировать, остаётся продолжать курить мануалы.

Проводка
проводка в целом почти собрана, куда запихать эту кучу торчащих во все стороны проводов и оголённых клемм не сзнаю, хотя есть мысль, надо купить термоусадки и запихать всё в неё

@музыка: нет

@настроение: нормальное

@темы: мотоцЫкл

23:04 

ыыы

оно завелось, оно работает, я в шоке :) до победного рывка осталось немного, генератор наладить, аккум залить электролитом, доделать проводку и вывернуть грёбаные останки болта из картера.
читать дальше

@музыка: Рандом

@настроение: нормальное

@темы: мотоцЫкл

Дневник Forum

главная